Помошь ресурсу:
Если кому-то понравился сайт и он хочет помочь на дальнейшее его развитие, вот кошельки webmoney:
R252505813940
Z414999254601

Для Yandex денег:
41001236794165


Спонсор:
Товары для рыбалки с отзывами с прямой доставкой с Aliexpress








ИСКАТЬ В
интернет-магазине OZON.ru


Мемуары

Фридрих ШИЛЬБЕРГЕР - КАРЛ БЕНЦ

Скачать Фридрих ШИЛЬБЕРГЕР - КАРЛ БЕНЦ

***

   Автомобильный спорт стал привлекать к себе все большее число поклонников.
Общественность уделяла ему  большое  внимание.  Мощность  и  скорость  стали
основными  показателями  марки  автомобиля.  Компания  двигателей   Даймлера
правильно  оценила  требования  времени.  Эмиль  Еллинек,  предприимчивый  и
необычайно активный коммерсант, на основе богатого опыта,  приобретенного  в
Ницце, сумел убедить руководство завода в  необходимости  проведения  целого
ряда  мероприятий.  В  сущности  говоря,   Даймлер   доминировал   на   всех
соревнованиях.  Даже  там,  где  побеждала  фирма  "Пангард   и   Левассор",
происходило это лишь потому,  что  их  машины  были  оборудованы  двигателем
"Феникс" Даймлера. В 1899 году фирма "Пангард и  Левассор"  достигла  своего
наивысшего расцвета. В 1900 году она окончательно отделилась от  Даймлера  и
пошла своим путем. Но ни активность фирмы "Пангард и  Левассор",  ни  успехи
Даймлера не коснулись Бенца. Его достижения были прежде  всего  признаны  на
всех скоростных соревнованиях, в  которых  участие  машин  Бенца  стало  уже
традиционным. Единственной уступкой, на  которую  он  пошел,  было  создание
нового  гоночного  автомобиля  мощностью  в  24  л.с.  с  четырехцилиндровым
двигателем.  29  июля  1900  года  этот   автомобиль   одержал   победу   на
международных  гонках  во  Франкфурте-на-Майне.  Убеждение  в   правильности
избранного пути и  выполняемой  работы  укрепило  его  чувство  собственного
достоинства. Если Карл  Бенц  и  признавал,  что  эти  соревнования  оказали
большое влияние на общественное мнение, все же его усилия не были направлены
на то, чтобы добиться там определенных успехов. Его путь резко отличался  от
того пути, по которому шел Даймлер,  считая,  что  при  тогдашнем  состоянии
дорог ни сама машина, ни мотор не  смогут  долго  продержаться,  если  будет
повышена скорость. Поэтому Бенц продолжал идти своей дорогой, в то время как
партнер Даймлера Вильгельм Майбах, взявший на себя в связи с его болезнью  и
смертью всю  ответственность,  сделал  из  приобретенного  на  гонках  опыта
собственные   выводы,   во   многом   способствовавшие   развитию    техники
автомобилестроения.

***

   Победы автомобиля "Мерседес" на соревнованиях в Ницце с 25  по  30  марта
1901 года прозвучали как торжественный сигнал  фанфар.  Все,  что  случилось
потом, было дальнейшим совершенствованием уже достигнутого, средняя скорость
уже превышала 86 км/час. Появился новый тип машин, влияние которого  на  умы
было  столь  сильным,  что  специальная  пресса  расценила  его   как   "эру
"Мерседес".
   В это время в автомобилестроении назревал  производственный  кризис.  Его
вторжение в дела фирмы Бенца,  как  и  других  фирм,  выпускающих  моторы  и
автомобили, не заставило себя долго ждать.  Годовой  выпуск  заводов  Бенца,
достигший  в  1900  своего  наивысшего   уровня   благодаря   созданию   603
автомобилей, резко сократился, в 1901 году было построено всего 385 машин.





 
 
Страница сгенерировалась за 0.1482 сек.